電動汽車與混合動力汽車

如果汽車使用一種以上的車載能量來推進,則該汽車被視為混合動力汽車,除了一個或多個電動機和電池外,混合動力汽車還將包含傳統的內燃機和汽油箱,柴油發動機和混合動力系統也可額外付費使用,到目前為止,事實證明將兩者安裝在同一輛車上太昂貴了,當車輛減速或下坡時,電動機和發電機一起發電,為電池充電,同時吸收部分動量,典型汽車中的任何額外動量都會以制動熱的形式損失掉,由於再生制動不足,仍然需要傳統的液壓制動器來快速停車,如果混合動力系統有足夠的電容量,汽車可以僅靠電力行駛,2010年底,插電式混合動力車首次進入市場,它提供了一種機制,可在車輛靜止時將電池連接到電源插座進行充電,插電式混合動力車的優勢在於它能夠在大多數短途旅行中完全依靠電力,同時節省汽油發動機以進行長途旅行。

混合動力和電驅動車輛的分類:

1. 僅使用電子元件進行啟停操作的微型混合動力汽油/柴油發動機。

2.使用輕度混合動力技術通過再生制動補充內燃機的發動機。

3.完全混合動力的發動機,可通過電動機進行燃燒,電力可以單獨用於為車輛提供動力。

4.零排放車輛是指在運行過程中無排放,不向環境排放任何廢氣的車輛。

5.「純電動汽車」是指僅以電池為燃料並由電動機(BEV)驅動的車輛,外部充電的高壓電池為車輛提供動力所需的能量。

6. 插電式混合動力車的高壓電池可以在室外充電。

7. 帶有增程器的混合動力車中的內燃機產生電能為電動機提供動力。

8.使用燃料電池產生運行所需能量的電動汽車,它使用氫氣作為燃料。

電動汽車的主要部件,帶有充電和調節控制單元的高壓電池,帶冷卻系統的電子控制電動機/發電機,包括差分傳輸,制動機構,用於控制車內溫度的高壓空調,燃料電池汽車 (FCV) 有可能大幅減少我們對進口石油的依賴,並限制導致氣候變化的有害排放物,FCV 沒有有害的尾氣排放,因為它們使用氫氣而不是汽油,這些組件構成了燃料電池,電源由電源控制單元控制,與內燃機相比,電動機使汽車更安靜、更平穩、更高效,同時需要更少的維護。

為了驅動電動機,氣態氫氣和氧氣在燃料電池儲罐中轉化為電能,再生制動能量由高輸出電池捕獲和補充,該電池還為電動機提供動力,為了擴大續航裡程,氫氣在難以置信的高壓下被壓縮並儲存在氫氣罐中,FCV 具有傳統外觀,但使用最新技術,燃料電池組是燃料電池汽車發動機,車輛的電動機由一個電池組提供動力,該電池組將車上儲存的氫氣與周圍大氣中的氧氣一起轉化為能量。

特別是在大都市地區,純電動汽車的廣泛使用可以為減少環境汙染和抵消化石燃料能源的影響作出重大貢獻,人們認為全電動汽車比混合動力汽車更環保,因為混合動力汽車在行駛時仍會排放一些空氣汙染排放物,為了增加綠色汽車的市場份額,政客們正在世界各地實施創新策略,初始價格、持續擁有成本、有限的電池續航裡程和其他重要考慮因素是全電動汽車市場採用的主要障礙,消費者的選擇受經濟和技術因素的強烈影響,正如剛才提到的,表達偏好或離散選擇分析是用於分析替代燃料汽車客戶購買行為的主要方法,此外,不可否認的是,混合動力汽車提供一種比傳統車輛更好的環保解決方案,並且對於向更可持續的交通系統過渡至關重要。